Welcome !

Корпус ракеты выполнен из композита на основе стеклоткани ЭЗ-180 (ну какая была). Стабилизаторы - армированный пенопласт. Обтекатель - набран из кругов того же пенопласта армированных стеклотканью. Высота ракеты - 1*** мм, диаметр - 110мм. Двигатель - емеется 3 варианта, пока не определился. Первый полет приблизительно на 400-500 метров для проверки ССР и надежности в целом. 

Как-то так ( клик правой на изображении → "Открыть изображение", чтобы увидеть в полном размере):

 

 

Намотал первую часть корпуса ракеты. Оправка - канализационная 110 мм труба, натертая автомобильным воском и обернутая 2-мя витками жесткой тонкой пленки (обертка для цветов). Длина трубы 73 см, внутренний диаметр 110 мм, толщина стенки 1,3 мм, количество витков - 7.2, длина ленты ткани - 2.4 м, вес трубы - 553 гр, из них 188гр - связующее (≈35 % к общей массе). Труба моталась с легкий натягом (обеспечивался за счет того, что пропитанная ткань прилипала к столу + натягивал рукой). После намотки поверх трубы намотал тряпку для удаления излишков смолы, спустя пару минут тряпку смотал и оставил трубу отверждаться на неделю. После отверждения труба снялась за несколько секунд. На данный момент концы трубы с неровными краями обрезаны, внешняя поверхность зашкурена. Жду теплой погоды для намотки второй половинки корпуса.

Стол для намотки сделал из того, чтобы было под рукой, а именно 2х алюминиевых карнизов, боковой стенки от старого шкафа, старого столика для телефизора, одного деревянного подоконника, нескольких досточек и пары саморезов. Ткань наматывается на трубу меньшего диаметра для удобства, отмеряется необходимая нам длина и отрезается полоса длиной равная ширине стола, намазывается клеем, наматывается, после пропитки и намотки снова отмерили - отрезали и т.д., пока не наберется необходимое кол-во слоев или длина ткани:

После шкурки корпуса в некоторых местах были выявлены коверны, залатал их стеклотканью и поместил под красную лампу. К повторной шкурке корпус был готов уже спустя 15 минут:

Центрирующие кольца для двигателя выпилил из 10мм фанеры:

 

* Обновление 4.07.2012

Намотал вторую часть корпуса - двигательный отсек. Высота трубы 490 мм, количество витков - 7.2, длина ленты ткани - 2.4 м. Понадобилось 150гр смолы и 17гр отвердителя. Труба плотно обматывалась скотчем для удаления пузырей. Сразу после обмотки скотчем в нём было сделано множество отверстий сквозь которые начал выдавливаться еще жидкий компаунд. Очень важно, чтобы во время намотки на ткани не было непропитанных смолой мест. Для лучшей пропитки после нанесения и разглаживания связки шпателем на полосу, она тщательно прогревалась строительным феном. Усердствовать тоже не стоит, дабы компаунд не начал твердеть еще на листе или, что еще хуже, не загорелся.

 

 

Проблема с обдиранием перфорированного скотча была быстро решена с помошью строительного фена. Немного прогрев трубу, скотч начинает оплавляться и скатываться. Удобно положить трубу на стол, греть одной рукой, а второй рукой с помошью металлической щетки очищать её от остатков скотча. Он удаляется вместе с клеевой основой, таким образом получаем чистую глянцевую трубу

После шкурки:

 

 

* Обновление 10.08.12

 

Выпилил из 10мм фанеры стабизизаторы. Для облегчения сделал пенополистироловые вставки. Масса одной вставки всего 5 грамм. Вставки вырезал на таком приспособлении:

 

Нихромовая нить из фена натягивается с помощью пружины, т.к. во время нагрева она расширяется, а пружина все время держит её в натянутом состоянии. Питается от БП на 12В.